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  1. #31

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    Intanto non trovo quelle mxrdx di fusibili

    L'unico ricambista che ce li aveva, teneva solo quelli da 8 e 16A.. da 8 va anche bene, su 16 fusibili ce ne sono 13 da 8, però mi occorrono anche due fusibili da 3A, di cui uno per le frecce, lunghi la metà degli altri, e introvabili

    Quasi quasi levo quei due cosi da 3A e metto una portafusibili a lama solo per loro due (li sostituirei tutti ma è troppo un casino )
    "Motore danza - sento già - che il dolore avanza": le ultime parole registrate dalla scatola nera

    "Il vino è nemico dell'uomo; chi indietreggia davanti al nemico è un vigliacco"

  2. #32

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    Se non vai proprio di fretta cerca su amazon. Ad esempio: https://www.amazon.it/baytronic-absc...s=set+fusibili. Sennò, in base a quanti fusibili hai, comprati una piastra porta fusibili a lama nuova con il numero necessario di fusibili e cambia tutto, così con l'occasione rifai pure gli innesti alla piastra.

  3. #33
    TecnicoERMETICO riciclato
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    Ma che impianto elettrico vetusto usa fusibili di portata minore di 8A?
    Non stiamo a proteggere motori,componenti elettronici ecc ecc...
    Basta una fila di 10 Ampere, servono solo ad evitare incendi e BASTA, se c'è un corto saltano.... se l'impianto è sano.
    Trova i portafusibili a lama componibili, mettine in quantità sufficiente e bon...
    E passa al problema successivo... tanto non te ne mancheranno.
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    But a parent here can't be legally armed to protect her children outside of home. [cit]


  4. #34

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    Quote Originariamente inviato da Valerio.CMS Visualizza il messaggio
    Sennò, in base a quanti fusibili hai, comprati una piastra porta fusibili a lama nuova con il numero necessario di fusibili e cambia tutto, così con l'occasione rifai pure gli innesti alla piastra.
    Quel che avevo pensato di fare anche io... però le piastre che ci sono su hanno 2 o 3 morsetti di entrata (divisi tra tutti gli otto fusibili) e poi 2 morsetti di uscita per ogni linea, e spesso sono usati entrambi e anche di più (nel senso che sui faston in uscita sono crimpati anche due fili ciascuno), le portafusibili che si trovano in commercio invece hanno un faston che entra e un faston che esce, per ogni fusibile.

    Ecco perché mi viene il mal di pancia a pensare di sostituire integralmente quelle rastrelliere senza avere gli schemi elettrici come riferimento oltretutto (sono certo che molti cavi che partono da lì muoiono poi da qualche parte, perché l'impianto elettrico è lo stesso per diversi modelli di camion, poi gli utilizzatori venivano collegati a seconda delle versioni, infatti ho decine di faston a penzoloni dietro il quadro, ad esempio ci sono pure i cavi del termoavviatore, che sul mio modello non esiste... ma sulle versioni più grosse lo montavano)
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  5. #35

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    Solo per ricapitolare:

    - galleggiante del serbatoio che non va (cavi tranciati da non si sa chi)

    - ventola interna a cui non funziona la prima velocità

    - regolatore di carica forse andato (a motore spento non si accende la spia della batteria, e si, è sana)

    - cronotachigrafo rotto (in realtà le lancette dell'orologio sono piegate, ma non potendolo aprire...)

    - freni sicuramente da revisionare, il livello del liquido cala


    ...sto iniziando a capire come si sente Main
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  6. #36

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    L'importante è avere una lista, poi vedi che sistemate quelle cose, quando inizierai a usarlo, si allungherà di altre dieci voci sistemiche su sterzo sospensioni semiassi eccetera eh:

    Così è la vita
    Verità #10 | Viva l'unto, reale o presunto

  7. #37
    TecnicoERMETICO riciclato
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    Se consideriamo che non lo ancora messo in moto...
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