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  1. #11
    TecnicoERMETICO riciclato
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    Dunque,se il motore sale di giri a stento e scende altrettanto difficilmente immagino che la miscela sia grassa,quindi l'assenza del filtro avrebbe addirittura migliorato.
    Se ci sono due viti di regolazione e si riescono a riconoscere,minimo e benzina,dovresti diminuire la benzina di un mezzo giro e riprovare a vedere come sale di giri.
    Se migliora anche di poco vai avanti fino a trovare un buon compromesso,poi cerca il minimo regolare.
    Anche se sarebbe utile conoscere il carburatore com'è fatto.
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  2. #12

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    Secondo Matteo92 è il contrario, ossia il motore che ci mette mezz'ora a tornare al minimo è una carburazione troppo magra (data appunto dall'assenza del filtro)

    Comunque prima di toccare le viti di regolazione, sistemo il filtro e vedo come va... e magari una pulita ai getti con la benzina non è una cattiva idea

    La candela dovrebbe essere a posto perché poco prima di metterlo via, era stata messa nuova
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  3. #13
    TecnicoERMETICO riciclato
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    Il ritorno al minimo lo fai DOPO la regolazione per salire di giri,chiudendo opportunamente la vite del solo minimo.Se la miscela è magra puoi sempre provare ad arricchirla col la stessa vite.Sempre a mezzo giro alla volta
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  4. #14

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    Non mi sono spiegato

    Il problema è che attualmente quando rilascio il gas, ci mette un (bel) pò a tornare al minimo, come se lo spillo avesse qualche ostruzione che lo blocca nella sua corsa, anche se non mi sembra sia questo il problema. Matteo dice che è colpa della carburazione magra
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  5. #15
    TecnicoERMETICO riciclato
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    Ho visto delle foto di quel cesso,ma ha un comando elettrico pure?Oltre alle viti minimo e gas che mi fanno rabbrividire e tubi e tubicini per non so bene cosa.
    Forse un SHB 16/16 ti gioverebbe.
    Sarà che lo smonti e verifichi per bene.
    Edit.
    Quando apri che fa? Pare affogare nei gorgoglii?
    Se è quello che vedo in foto assicurati che la saracinesca scorra bene e regola la vite in basso nella vaschetta. sempre a mezzo giro.
    Edit2
    Controlla l'aria automatica che potrebbe essere la causa di molti problemi,se è rimasta bloccata inserita,la miscela è GRASSA!!!!! Per gli avviamenti a freddo,ma freddo freddo.
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  6. #16

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    Si la valvola dello starter è elettrica

    E' un cesso ma poiché me lo hanno regalato..

    Per il groviglio di tubi concordo, ce ne sono millanta ed alcuni non si capisce manco bene dove finiscono o a cosa servono
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  7. #17
    TecnicoERMETICO riciclato
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    Allora controlla che la valvola valvoli e non sia grippata.
    Cesso intendevo il carburatore di per sè,appunto con comandi elettrici e tubicini vari.
    Uno sarà la benzina ovvio e altri saranno uno per la depressione che apre il rubinetto automatico e forse un recupero o scarico vapori.
    Vedi tu come analizzarlo.
    Ma assicurati che anche i tubi siano integli e le eventuali crepe sui collettori. A domani.
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  8. #18
    Men che rookie
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    E' stato immatricolato, vero? Intendo con le nuove norme, altrimenti hai un ammasso di ferraglia buona solo per lo sfascio...
    Dai la caccia al librettino e corri in motorizzazione...
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  9. #19

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    Quote Originariamente inviato da kilomikesierra Visualizza il messaggio
    E' stato immatricolato, vero? Intendo con le nuove norme, altrimenti hai un ammasso di ferraglia buona solo per lo sfascio...
    Dai la caccia al librettino e corri in motorizzazione...
    cavolo è vero, il targhino non vale più

    se il motore galleggia prima di assestarsi al minimo è magro... ma la carburazione va sistemata con il filtro definitivo montato

  10. #20

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    I collettori sono tutti sani (il carbu lo ho smontato) le guarnizioni in gomma anche

    Il coso è già targato con targa quadrata a sei caratteri derivata dal numero telaio secondo le nuove norme che erano già in vigore quando mi hanno ceduto l'accrocchio

    Ho preso oggi il filtro in spugna universale, 7€ ma ritagliandolo con creanza ci ricavo due filtri

    Nei prossimi giorni monto e vi aggiorno, e poi tento di svuotare il serbatoio totalmente senza bermi un altro litro di verde
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